《航空發動機修理能力建設項目可行性研究報告》
2022年底CAAC批準的國內維修單位數量為434家,較2021年底減少57家,增長率為11.61%,在“多證合一”等放管服政策的實施下,從事航線維修的獨立維修單位無需取證即可從事相關工作,使國內維修單位數量近幾年有所降低。與2021年底相比,國內7個地區除新疆地區維修單位數量不變外,其他地區維修單位數量都有所減少。
2024-2030年中國通用航空發動機行業市場供需態勢及發展前景研判報告
《2024-2030年中國通用航空發動機行業市場供需態勢及發展前景研判報告》共十章,包含市場前景與趨勢,通用航空發動機市場投資價值研究,投資結論與建議等內容。
航空發動機行業報告:國之重器 長坡厚雪
國之重器,工業皇冠上的明珠。航空發動機是飛機上提供飛行所需推力的核心部件。長期處于高溫、高壓、高速轉動的工作環境使得航空發動機設計制造難度大,但同時航空發動機產業鏈條長,經濟效益高,附加值高(按單位重量價值比計算,以輪船為基準1,則航空發動機為1400)。
2022年中國航空發動機行業發展現狀:中產階級的擴大,空中旅行的需求持續增加,帶動行業快速發展[圖]
中國的發動機制造商也在提高材料科學、制造工藝和設計能力方面取得了顯著進展。根據數據顯示,中國航空發動機行業市場規??傮w呈現上漲態勢,2022年中國航空發動機行業市場規模與約為487.15億元。從區域分布來看,中國航空發動機主要集中在華東市場,占比為41.87%。
2023-2029年中國航空發動機維修行業市場運營態勢及發展前景研判報告
《2023-2029年中國航空發動機維修行業市場運營態勢及發展前景研判報告》共九章,包含2018-2022年航空發動機維修行業各區域市場概況,航空發動機維修行業主要優勢企業分析,2023-2029年中國航空發動機維修行業發展前景預測等內容。
2021年中國航空發動機現狀及主要企業經營分析,航發動力-航空發動機及衍生產品毛利率為11.95%[圖]
軍用飛機是直接參加戰斗、保障戰斗行動和軍事訓練的飛機,其在國防現代化建設中發揮著重要作用,截至2021年,我國共有3285架軍用飛機,較2020年增加25架。2021年中國民航運輸機飛機數量為4054架,同比增長3.9%。
2021年航空發動機行業產業鏈分析:航空發動機迎來“十四五”發展機遇[圖]
進入21世紀,航空發動機正在進一步加速發展,將為人類航空領域帶來新的重大變革,發動機發展將使未來的航空器更快、更高、更遠、更經濟、更可靠?!笆奈濉逼陂g是我國國防軍工建設的重要窗口期,主戰裝備從“研制”過度到“批量建設”的放量期,國防政策由“強軍目標穩步推進”向“備戰能力建設”轉變,以形成軍工作戰能力體系。
航空發動機行業:迎歷史性發展機遇
航空發動機:預計“十四五”復合增速20%-25%渦扇、渦軸、渦槳是當前最主要的三種類型航空發動機。航發產業坡長雪厚:產品生命周期長;維保后市場空間大;民用市場大“十四五”我國開啟軍機放量,對發動機的需求激增;商用航空發動機年均千億市場亟需自主可控。預計航空發動機產業具備長周期的成長性,其中“十四五”復合增速約20%-2
航發動力2021年營收同比增長19.1%,增速為近10年來最好水平,預計2022年航發交付再提速確定性高[圖]
2021年航發動力實現營收(341.02億元,+19.1%),歸母凈利潤(11.88億元,+3.63%),扣非歸母凈利潤(7.06億元,-19.05%)。航空發動機業務營收增速為近10年來最好水平,2022年關聯交易及經營目標表明航發交付有望再提速。